【中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng)機(jī)床上下游】匯川公告，與關(guān)聯(lián)方高智匯合伙企業(yè)，非關(guān)聯(lián)自然人鄧智泉簽訂《磁懸浮高速電機(jī)合資協(xié)議》，擬出資2000萬元設(shè)立南京磁之匯，從事磁懸浮電機(jī)、其他高速電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、銷售等業(yè)務(wù)。

合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)：南京磁之匯股權(quán)方面，公司擬現(xiàn)金出資1000萬元，持股比例50%;高智匯合伙企業(yè)擬現(xiàn)金出資300萬元，持股比例15%;鄧智泉擬以無形資產(chǎn)作價(jià)出資700萬元，持股比例為35%。

鄧智泉、高智匯合伙企業(yè)概況：鄧智泉現(xiàn)任南京航空航天大學(xué)電氣工程系博士生導(dǎo)師。本次以5項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)出資:磁懸浮軸承控制軟件、磁懸浮軸承在線調(diào)試及監(jiān)控軟件、混合型磁懸浮軸承參數(shù)設(shè)計(jì)及優(yōu)化軟件等。 高智匯合伙企業(yè)為本項(xiàng)目中，公司核心人員的持股平臺(tái)，宋君恩、柏子平分別出資200萬元、100萬元。

涉足磁懸浮高速電機(jī)，有效提升技術(shù)儲(chǔ)備。

磁懸浮高速電機(jī)技術(shù)在國內(nèi)為先進(jìn)技術(shù)，傳統(tǒng)壓縮機(jī)由于受電機(jī)極限轉(zhuǎn)速限制，采用增速齒輪箱等驅(qū)動(dòng)，致使壓縮機(jī)系統(tǒng)能耗高、體積大、壽命短、噪聲大。高速磁懸浮永磁電機(jī)通過直驅(qū)方式，大幅簡化增速齒輪式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)能耗、延長使用壽命，減小噪聲污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)保。通過設(shè)立南京磁之匯，匯川公司由此涉足磁懸浮高速電機(jī)技術(shù)，有效提高公司技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力;同時(shí)，磁懸浮高速電機(jī)亦有助完善公司產(chǎn)品方案，進(jìn)一步提升市場(chǎng)品牌度及競爭力。

通用自動(dòng)化、電動(dòng)車持續(xù)推動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L。

近年來，匯川提供深度解決方案的行業(yè)增加，行業(yè)營銷強(qiáng)勢(shì)拓展，解決方案及品牌競爭力增強(qiáng)，推動(dòng)伺服系統(tǒng)、通用低壓變頻器等產(chǎn)品的快速增長。證券媒體預(yù)計(jì)，2017年，公司通用自動(dòng)化業(yè)務(wù)仍將保持快速增長。

同時(shí)，匯川持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)車驅(qū)控的產(chǎn)品線、下游拓展?？蛻舴矫?，除供貨宇通外，匯川公司通過輔控等產(chǎn)品切入其他客車車企，并重點(diǎn)布局電動(dòng)物流車驅(qū)控，在微面、藍(lán)牌4.5T輕卡等車型已與多家車企完成試制和配置公告，集成控制器已完成產(chǎn)品測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)1萬公里路試。產(chǎn)品線方面，在原有電控等產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將業(yè)務(wù)布局延伸至總成系統(tǒng)，精準(zhǔn)卡位電動(dòng)車核心零部件集成化趨勢(shì)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)拓展力。

整體而言，通用自動(dòng)化業(yè)務(wù)板塊、以及電動(dòng)車板塊依舊為推動(dòng)2017年匯川公司業(yè)績?cè)鲩L的主要?jiǎng)恿Α４朔孀愕拇艖腋「咚匐姍C(jī)技術(shù)，考慮到前期的投入，有待產(chǎn)業(yè)化逐步上規(guī)模后，逐步顯現(xiàn)效益。

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責(zé)任編輯：新鄉(xiāng)德誠振動(dòng)電機(jī)廠家

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